北京出租車價格上調方案昨日公布，將于5月23日聽證。兩套聽證方案對起步價都由當前的10元調整為13元；每公里的里程價格調整有兩套方案，分別為2.3元和2.6元。同時，燃油附加費降低為1元；電召費用提高為4小時以上8元/次和4小時以內5元/次。本次調整的租價收益，全部歸出租司機所有，所有出租公司不得借機提高份兒錢。

　　調高等候費可緩高峰時段打車難

　　低速等候費就是出租車根據乘客要求停車等候或時速低于12公里行駛時，收取的費用，主要用來彌補低速或停駛狀況下，出租車的時間和油耗損失。調后司機高峰期間單位小時運營收入，與其他時段單位小時收入基本相當，這將有利于鼓勵駕駛員在這一時段上路運營，改善高峰時段供需關系，緩解打車難。

　　改變燃油補貼方式司機多勞多得

　　為了鼓勵司機出車，北京將改變政府和企業現在的燃油補貼方式，提高燃油補貼效率，調動司機積極性，多勞多得。在補貼總額不變的情況下，把一部分補貼與駕駛員出車天數、工作時間、出車率等運營指標掛鉤，按月直接發給司機；其余補貼拿出來建立保障獎勵機制。據了解，現在北京市的燃油補貼政策是出租車每車每月1425元，并沒有跟出租車司機的運營情況相掛鉤。

　　電話預約叫車收費最高每次8元

　　目前本市預約叫車收費每次3元，難以調動出租車的應叫積極性。據測算，出租車2公里空駛接客運營收入損失約5元；3公里空駛接客運營收入損失約8元；對于提前較長時間預約，由于本市道路擁堵，為保證預約承諾，出租車一般至少安排1小時以上的空駛等待，這樣一來，運營收入損失會更大。對于電召服務，司機覺得成本不足以彌補每次預約服務提前的量，所以這次調整適當彌補了司機的成本，同時保障預約服務成功率的提高。

　　油價每上漲0.8元燃油費增加1元

　　為降低油價波動對行業和乘客影響，實施燃油附加費標準與出租車常用油品最高零售價波動水平定期聯動。以3個月為1個周期，周期內本市出租車常用油品最高零售價加權累計變動水平每提高（或降低）0.8元/升，燃油附加費相應提高（或降低）1元/運次。油價變動水平不足0.8元/升，按照“順序承擔油價風險，適時疏導油價影響”的原則，相應采取駕駛員負擔、企業、政府臨時補貼措施，燃油附加費標準不作調整。

　　北京市出租車調價方案昨日公布。市發改委同時介紹了2012年出租車計價器記錄數據和市發展改革委成本調查隊成本監審情況。根據兩個調價方案，單個駕駛員收入將分別增加1400元和2300元。乘客每運次平均增支分別為3.3元和5.1元，但70%的乘客增支小于5元。

　　影響

　　【司機】 月收入能超4500元

　　付海濤 新月公司單班車司機，每個月份兒錢5175元

　　付海濤介紹說，自己一個月月均計價器11000左右，各種崗位補貼、油補等一共1500元左右。除去支出，月均收入在3000元左右。

　　漲價后，如果按照2.3元/公里的方案計算，一天如果跑250公里，150公里載客，一共多掙45元/天。

　　此外，燃油費下調2元，但起步價上漲3元，相當于多掙1元。一天按照拉15-20個活計算，多掙15-20元。總共算下來，一天多掙60元左右。

　　從工作時間看，刨除休息、公司開會、修車等因素，一個月工作時間算25天。綜合以上，每個月增收1500元左右。

　　付海濤說，這種情況下，平均每個月收入能在4500元以上，好的時候能夠超過5000元。

　　【乘客】 每個月開支多200元

　　朱女士 私企員工，家住白云路，在磁器口上班

　　朱女士表示，由于家里只有一輛車，往往是家人開，自己出行有時候需要打車，不過一般不超過10公里。

　　目前從木樨地打車到磁器口約8公里，在不堵車的情況下，里程費用25元，再加上3元的燃油附加費，一共為28元。朱女士說，一個月打車時間往往在10多次，再加上一些其他事項的打車近十來次，一個月支出500多元。

　　漲價后，朱女士表示，以自己打車平均10公里計算，漲價之后，以每次打車費增加5元計算，20來次打車，增加約100元。再加上起步價和燃油費，每次要比現在增加1元，以及堵車時間增加的費用，每個月多支出近200元。盡管看起來不多，但也是一筆不小的負擔。

　　緣何出租車價格要進行調整？對此，北京市發改委昨日表示，當前出租車行業存在幾大問題，已經不適應現有需要。此次主要是運用經濟手段，增加供給，提高出租車上路運營的積極性，緩解打車難。

　　對于為何未取消燃油附加費，市發改委表示，經測算，一般一個活兒8公里，加上空駛一共要跑12公里，油耗大概在1.2升左右，所以漲0.8元油價的時候，一個活要多支出0.96元，加1元燃油附加費還比較合適。

　　市發改委同時強調，此次漲價的費用全部歸司機，出租公司的份兒錢不增加，并嚴禁以其他名目收費。