海外網(wǎng)8月15日電 在馬航MH370客機(jī)失聯(lián)已超4年后，馬來(lái)西亞政府7月底公布了這起事件的調(diào)查報(bào)告，但并未確定飛機(jī)失聯(lián)的真正原因。在新聞發(fā)布會(huì)上，負(fù)責(zé)人證實(shí)客機(jī)在飛行中偏離航道的行為屬于人為操作，但排除了機(jī)長(zhǎng)作案的可能。針對(duì)這一情況，一位國(guó)際航空專家提出的觀點(diǎn)認(rèn)為可能有偷乘者潛入飛機(jī)，并在隨后展開破壞。

　　綜合《獨(dú)立報(bào)》、澳大利亞新聞網(wǎng)等媒體報(bào)道，《國(guó)際航空安全》雜志的資深編輯菲利普 鮑姆（Philip Baum）稱，調(diào)查此事件的相關(guān)專家們應(yīng)該考慮有個(gè)人或是團(tuán)伙偷潛入MH370客機(jī)，并在隨后進(jìn)行破壞的可能性。而這可能就是導(dǎo)致客機(jī)至今依然下落不明的原因。

　　身為航空專家的鮑姆對(duì)媒體表示：“我認(rèn)為（飛機(jī)失聯(lián)）極有可能與偷乘者有關(guān)，官員似乎都不想考慮有人偷偷潛入飛機(jī)的可能性。”他認(rèn)為，潛入飛機(jī)內(nèi)部的破壞者或是破壞團(tuán)伙或許是在飛機(jī)停在吉隆坡機(jī)場(chǎng)時(shí)潛入，他們可能藏在飛行甲板后面、位于地板下方的電子設(shè)備艙內(nèi)。

　　根據(jù)波音公司提供的技術(shù)信息顯示，這一區(qū)域也被稱作電子工程艙（E/E bay），可以從一處“鉸鏈?zhǔn)降�、自�?dòng)關(guān)閉的出入板”進(jìn)入。此外，機(jī)身底部也有一扇可以從外部進(jìn)入的門。

　　據(jù)悉，鮑姆首次提出這一理論還是在馬航客機(jī)失聯(lián)后不久，但他認(rèn)為自己的觀點(diǎn)并未得到充分的考慮。雖然這聽起來(lái)有些不可思議，但據(jù)《國(guó)際航空安全》報(bào)道，全球曾報(bào)道過(guò)多達(dá)123人在107架次的不同航班上嘗試偷乘。他們中的許多人躲在輪艙里，在飛機(jī)起落架展開時(shí)要冒著被凍死或跌落的風(fēng)險(xiǎn)。另外的一些人則試圖偽裝成清潔工或是機(jī)場(chǎng)官員以便蒙混過(guò)關(guān)。

　　7月30日，馬來(lái)西亞政府公布了MH370客機(jī)調(diào)查報(bào)告。報(bào)告中沒(méi)有給出飛機(jī)消失的真正原因，但也披露了事件的幾大重點(diǎn)細(xì)節(jié)，像是飛機(jī)在人工控制下曾偏離航線、不排除飛機(jī)被劫持，以及否認(rèn)了“駕駛員自殺論”，這也進(jìn)一步引發(fā)了人們的質(zhì)疑和猜想。

　　法國(guó)方面就對(duì)報(bào)告的結(jié)果感到不滿，尤其是其中“不排除第三方非法干預(yù)導(dǎo)致飛機(jī)墜毀”這一內(nèi)容，因此決定對(duì)報(bào)告中涉及的技術(shù)數(shù)據(jù)展開相關(guān)調(diào)查。

　　2014年3月8日，載有239人的MH370客機(jī)從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。其中乘客227名，機(jī)組人員12人�？蜋C(jī)失蹤后，多國(guó)組織大規(guī)模的搜救行動(dòng)，但迄今為止一直未發(fā)現(xiàn)客機(jī)下落�！　　　　　　　　　�