今天凌晨零點,今年“雙十一”落幕,誕生的是一串串刷新紀錄的數字,僅天貓一家訂單量就達到6.57億個,國家郵政管理局和中國快遞協會基于今年的成交數據以及往年快遞數據推測,一周之內將會有超過10億件包裹產生,再次刷新包裹數量紀錄,接下來就是等待收快遞的日子了。拆快遞被很多朋友戲稱為人生一大樂事,但那些包裹著各種寶貝最后被拆掉棄置的“快遞包裝”確實一大煩惱。

　　快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告

　　外包裝塑料袋、紙箱、填充物、商品自帶包裝……通常,一件網購商品送到顧客手上都被包得里三層外三層,有時包裝物重量甚至遠超商品本身。雖然這樣的包裝費錢、費力,但不少電商為了商品的運輸安全,在包裝上都是選擇“寧多勿少”,尤其是現在水果生鮮飲料醋醬油等等更多種類的物品都已經進入了家家戶戶的網絡購物車,商家對于這些易碎易壞物品更是加倍包裝。

　　那么,一天十億個包裹,全年以數百億計的巨量快遞包裹背后,產生的快遞包裝垃圾有多少呢?國家郵政局今年10月發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》給出了具體數據。

　　國家郵政局今年10月發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示,中國快遞包裝年耗用量驚人,2015年共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。其中,僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈。

　　另一個數據是,來自國家郵政局的預測顯示,2016年中國將產生300億個快遞包裹,到2018年將達500億個包裹。快遞“爆倉”的背后,是數以百萬噸記的“天量”垃圾,綠色快遞的發展已迫在眉睫。

　　不同于發達國家,中國尚未建立由政府主導的公共垃圾分類回收完整制度。這導致目前的垃圾回收產業,幾乎全由大宗商品市場價值驅動。一旦鋼鐵等大宗商品原料價格低迷時,廢品回收市場的價格也會陡降。

　　此外,廢品分揀回收行業的底端從業人員,大多是勞動力成本極低的“拾荒者”。隨著國內勞動工資上漲,其他掙錢渠道增加,就越少人愿意從事性價比較低的廢品分揀工作,拉低了中國垃圾的再循環利用率。

　　制度建設方面,對于如此天量的快遞包裝物,目前除對快遞運單的保管、存放與回收(銷毀)有明確規定外,其他種類的快遞包裝都沒有統一要求,由企業或消費者自行處理。根據報告,目前膠帶、包裝箱、編織袋等七大類包裝物的回收與再利用情況并不理想。

　　不過,快遞業也正就綠色包裝進行有益嘗試。相關措施包括從源頭開始包裝減量化,中轉過程中用可循環耗材替代一次性耗材,末端加速回收試點開展等。

　　面對如此巨量,且仍然在加速增多的快遞包裝廢物,運單電子化、可回收和可降解,這是解決方向。根據《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示,快遞包裝廢物的產生量是巨大的,而回收與再利用的情況卻很不理想,這是為什么呢?

　　劉先生是一位網購達人,家里的大到家具,小到瓶瓶罐罐都是上網買的。對于快遞的包裝,一開始他還會攢起來,賣給收廢品的,但后來覺得這些外包裝賣不了幾個錢、又占地方,現在的處理方式就是直接把包裝扔掉:“快遞的包裝盒不是紙盒嗎,老人家就會收起來,有收廢品的來就去賣錢。但是現在賣紙皮賣不了2塊錢,紙皮放那里,又占地方,又不好搞衛生,后來就都扔了。”

　　大多市民不會二次利用,那么,快速公司能否對外包裝進行回收再利用以減少浪費呢?記者分別致電順豐、申通、韻達等多家快遞公司的快遞員,他們均表示,目前還沒有這樣的做法。一名快遞員坦言,曾有客戶提出可將快遞外包裝送還,以便二次利用,但因兩方面限制無法實施,一是由于倉庫空間有限,室外儲存又易破損;二是箱子被使用過后會變舊,很多市民如果要包裝郵遞物,一般不會選擇舊箱子。韻達快遞員羅曉華說:“回收外包裝需要投入人力、物力,其成本遠遠高于買新包裝的成本,這樣會增加我們的工作量,快遞包裝物的回收并不適合我們的快遞企業去完成。”

　　當被問及“是否擔心快遞垃圾造成的環境污染”的問題時,市民劉先生表示會擔心,但由于大家都缺乏垃圾分類知識和意識,自己也無能為力:“中國10幾億的人口,不要多,一人一個包裹,這里就會產生多少的垃圾?而且最基本的垃圾分類,我們都做不到。現在的小區有的垃圾箱上是有寫,可回收和不可回收。問題是,很多人根本不知道什么是可回收,什么是不可回收,所以這種垃圾箱也等于是形同虛設。像我家下面的垃圾箱根本都沒有分。快遞包裝就算我按可回收和不可回收的區別,扔到小區下面,一個垃圾桶,還是一樣的。”

　　不少市民建議,快遞企業或相關企業可建立相應的回收機制,合理利用資源,免除包裝箱“賣不上價扔掉又可惜”的尷尬局面。也有市民認為,網購消費者也應承擔一部分責任,要用政策及制度引導每個網購消費者從自我做起,培養好循環利用和分類回收的意識:“現在的法律法規好像沒有規定快遞包裝一定要用環保材料,我覺得這就應該立法,對快遞行業的的包裝材料有硬性的要求。然后在環保技術上也應該不斷的進行革新,提高利用率。當然大家的環保意識的提高也是非常重要的,只要每個人都可以做到分揀處理,就可以減少環保部門很多的工作。如何各人各部門都能各司其職,凝聚的力量是非常大的。”

　　有很多朋友會把家中產生的舊紙箱收集起來賣廢品,這其實是一個廢物分類回收的方式,但眼下這樣做的人似乎也并不多了,這是為什么呢?

　　近年來隨著廢品回收的價格一路下跌,回收企業的生意越來越難做,很多企業把目光投向廢舊汽車、廢舊家電等價值更高的項目。綠天使再生資源回收公司是一家規模比較大的回收企業,去年公司回收了50萬噸廢紙,其中包括快遞包裝箱在內的箱板紙占到了七八成。總經理鄭磊告訴記者,由于廢紙回收市場價越來越低,今年他們已經不再上門回收快遞紙箱這樣的廢紙了:“咱就說以紙盒子為例,紙盒子我們最高時候一噸的話能賣到一千七八,這是2010年之前。現在他留一堆可能能賣一塊錢、兩塊錢,他也不樂意留,第二我也不樂意收。現在我兩毛錢收來我能賣四毛,就算翻了倍才掙兩毛錢,兩毛錢再算上我這人工上門成本、運輸成本,再加上我分揀打包成本,基本是劃不來的。”

　　事實上,即便有企業回收,大量快遞包裝箱也難以產生再利用價值。綠天使再生資源回收公司總經理鄭磊說:“現在單純說快遞的紙盒要比一些像家電的包裝物紙盒子價值要低,因為他那包裝會有一些透明膠、膠帶什么的,有的甚至說那紙盒子上基本上透明膠都纏滿了。這種情況的紙盒子根本就沒有利用價值。咱說造紙環節上面這些塑料的這個薄膜在造紙廠里邊是屬于垃圾的,先期工序是要把它降解的,但是他這降解池里頭降解的是紙漿,他這個塑料是降解不了的。”