北京：重點方向運能仍然緊張
北京的魅力吸引了眾多人員的聚集，這使得北京每年都成為春運的重點和熱點。目前，北京客運段擔當著北京地區始發動車組、直達、特快、快速、普快及國際聯運旅客列車64對(其中包括北京開往俄羅斯、蒙古、朝鮮三個國家的國際聯運列車)，時速350公里的京津城際動車組列車，以及駛向雪域高原的京藏列車，到達地區分布在全國17個省、市、自治區。因而，北京今年的春運工作的標準將更高、任務更重、責任也更大。
根據歷年北京鐵路局的安排和首都客流啟動實際情況，北京站、北京西站和北京南站從2009年1月20日起就提前10天進入了春運。
根據預測，春運40天(1月30日起至3月10日)，北京西站將發送旅客562萬人，日均14.1萬人，比去年增加45.7萬人，同比增長8.9%；北京南站則預計發送旅客119萬人，日均上車2.9萬人，同比2009年日均2.1萬人，同比增長增長38.1%。
北京地區提前進入春運主要是迎接學生旅客返家的運輸高峰。與去年春運相比，由于今年首都高校的放假日期基本集中在1月中下旬，學生客流在春運開始前就提前形成。節前一周，即2月6日至2月12日，北京三大火車站將迎來春運客流最高峰。探親流、務工流的高度疊加將給車站運輸組織帶來巨大壓力，特別是2月10至12日，各方向運能都將高度緊張，日旅客發送量將是北日常客流量的兩倍以上。
為此，鐵路部門多方籌措，精心組織，優化方案，各項組織工作已全面落實到位，而裝飾一新的北京西站南站房也在春運期間投入使用。
目前，北京西站開行圖定旅客列車127對，經過去年3次調整運行圖已經比去年春運時圖定旅客列車增加了12對。安排單日最多開行臨客56對，列車總數將達到183對，比去年春運增加22對，增長13.5%。直通臨客主要是開往鄭州、漢口、成都、襄樊、廣州、信陽、合肥、西安、宜昌、烏魯木齊、蘭州、南寧、福州、安慶、南昌等方向。短途臨客主要開行石家莊、太原、邯鄲、張家口等方向。
北京站2010年春運期間則安排開行直通臨客43對(北京站38對包括延長1489/90次、北京南站5對)、管內臨客3對(北京懷柔北間6461/2次延長至滄州并改車次為L7739/40次，北京唐山間L7733/4次及北京秦皇島間L7731/2次)，較2009年春運臨客計劃35對增加11對，創北京站臨客安排歷史新高。
盡管如此，重點方向的運能仍然緊張。北京西站開行成都、重慶、信陽、南昌、合肥、阜陽、呼和浩特等方向的列車大量是農民工和外地務工客流，運能都將提前進入緊張狀態。正式進入春運后，農民工和外地務工客流將呈現比較迅猛的增長態勢，使這些方向的運能更加緊張。北京站主要客流東北方向以沈陽、長春、哈爾濱、齊齊哈爾等到站為主，佳木斯、牡丹江、吉林、海拉爾等站能力緊張；京滬方向以南京、上海、杭州、蘇州、合肥等到站為主，福州、揚州等方向比較緊張；京包方向主要是包頭、呼和、蘭州、銀川、大同等站；其他方向主要是太原、承德、天津、秦皇島等站。(蔣琳琳)
廣州：實名制效果待檢驗
1月21日7時03分，我國首張實名制火車票在廣東誕生。呼喚多年的實名制火車票終于在今年春運成為現實，但實名制能否根除春運期間炒賣車票的難題進而緩解“一票難求”的現象？這需要為期40天的春運來檢驗。
據預訂到首張實名制火車票的孟軍寧告訴記者，“早上7點前就開始撥電話，撥了幾次之后就撥通了，電話訂票還比較容易，也比較幸運。”
“我們也建議旅客優先使用電話訂票系統，這是因為電話訂票的預訂期為3至10天(含當天)，所以21日就可以訂到春運首日的車票，而售票點、代售點的預售期為6天，即1月25日才開始預售1月30日的車票。”廣鐵集團公司副總經理曹建國說。
為方便旅客購票，廣鐵集團之前已開通了8000條訂票電話線路，從21日起，廣鐵集團將增加7000條電話訂票線路，加上現有的8000條線路，總數將達到15000條，相當于開設了15000個售票窗口。這樣既方便了旅客購票，免去了排隊之憂，也避免了大量排隊購票人員聚集。
曹建國說：“除了電話訂票外，廣鐵集團將通過外來工團體訂票、學生票優先發售、集中點窗口售票、站內窗口售票、站內自動售票機售票、代售點窗口售票等多種售票方式和渠道的綜合運用，方便旅客購票，實現購票旅客分流，有效錯開售票和乘車高峰。”
事實上，從21日至目前的訂票情況來看，電話訂票效果比較理想，社會各界都支持火車票實名制。來自四川遂寧的唐波21日已經嘗到了實名制訂票的“甜頭”。他說，“去年我買的就是‘黃牛’的高價票，108元的車票我花了350元才買到。”
但是隨著春運臨近，客流日漸增多，電話訂票系統也越來越難以打通。“但是我們還是支持火車票實名制，因為他給了每個人以公平公正的機會”，孟軍寧表示。事實上，火車票實名制的出臺就是針對春運期間“黃牛”炒賣車票行為。
不過，從目前的情況來看，新生的火車票實名制在實施過程中還面臨著諸多考驗，比如假證買票、檢票時間過長是否會導致大量旅客集聚等問題。而且如何保證旅客安全順利上車也將是鐵路部門提出的嚴峻考驗。
鐵路部門也坦承，今年春運期間試行售票實名制，將大大增加客運組織的難度，也是對今年鐵路春運的一個嚴峻考驗。據悉，廣鐵集團2010春運預計發送旅客2490萬人(含武廣客運專線)，日均發送62.3萬人，同比增加159.4萬人，增長6.8%，其中首次試行實名制售票是今年廣鐵春運的重大變化之一。
對此，鐵路部門相關負責人表示，實名制是為了維護售票公平，對試行火車票實名制可能給旅客購票、驗票、進站乘車等方面帶來的諸多不便，請予以諒解和支持。同時，也希望由實名制引發的新問題，能夠在試行中逐步解決。而這一切都將在今年的春運來接受檢驗。(記者陳先鋒)
上海：客流疊加情況比較突出
上海鐵路局1月20日發布的消息顯示，今年上海地區春運運輸需求旺盛，鐵路客流將持續高位增長。
上海局地處中國經濟較為發達地區，管內江浙滬等地都是外來務工人員的主要聚集地，而合肥、阜陽、徐州等地則是大量外出務工人員的發源地，因而春運任務十分繁重。經調查，預計2010年春運上海鐵路局發送旅客3400萬人，同比多發送260.7萬人，增長8.3%，日均發送旅客85萬人。其中上海地區預計發送旅客648萬人，同比多發送51萬人，增長8.5%。
另外，上海地區春運的一大特點就是節后客流疊加情況比較突出。各大院校學生放假時間集中在元月18日至31日，大部分學生將在春運開始前出行，節前春運客流將以務工流、探親流為主。節后學生開學早，將于正月十五前陸續返校，學生流與務工、探親、旅游流高度疊加，形成節后客流高峰，流量和流向呈高度集中態勢。
針對今年春運的特點，上海鐵路局結合新線新車的開通運營以及運輸組織方式的變化，使春運能力創歷年之最。目前，2010年春運共安排圖定旅客列車511.5對，較2009年春運增加50對。春運期間大量增開臨客。今年春運，我局共安排開行臨客157.5對，其中長途直通臨客108對，管內臨客49.5對。組織對有條件的熱門列車加掛車廂。
為方便旅客購票，上海鐵路局發揮車站售票的主渠道作用，全局計劃增開臨時售票窗口1058個，使全局售票窗口總數達2812個，比2009年春運增加916個。其中上海地區計劃增開售票窗口341個，售票窗口開設總數將達728個，比2009年春運增加255個，增長53.9%。
盡管上海鐵路局進行了充分挖潛，安排了最大運力，但方向性、階段性運能與運量的矛盾仍然較為突出。（虞曉）
