高雄港牌樓。

　　廈門與高雄分處臺海兩岸，兩市卻上演了跨越海峽“牽手”17年的“雙城記”。追溯這個雙城記的過往，有關專家近日表示，福建自貿區的建設，將為續寫雙城記的精彩故事增添新動力，加快推進閩臺區域合作。

　　雙城故事始于航運

　　廈門與高雄雙城記始于1997年。當年4月，廈門輪船總公司“盛達”輪從廈門港出發進入高雄港“境外航運中心”。從此，中斷了48年的兩岸航運業翻開了嶄新一頁，走過11年半的廈門港和高雄港間的海上集裝箱班輪試點直航為高雄港帶來外貿中轉集裝箱314.28萬標箱。

　　兩岸“大三通”實現后，這個雙城記故事又有了新發展：2008年12月15日，廈門與高雄兩港之間海上貨運直航開啟；2009年4月22日，廈門與臺灣海上客運直航開通；2013年9月30日，廈門至高雄海上客滾班輪航線開通。在此期間，廈門港也與臺灣港務公司簽約，在港口、航運、物流、信息等方面開展全面合作。

　　對于福建自貿區建設帶來的發展機遇，廈門大學臺灣研究中心副主任、兩岸關系和平發展協同創新中心經濟平臺主任李非，形象地稱之為“拿到了糖果”，“自貿區建設將不局限于經濟領域，更將指向兩岸直接往來的便利化，把廈門打造成兩岸同胞融合示范區。”李非說。

　　廈門臺企持續增長

　　從廈門與高雄海上通航的雙城記起步，兩岸金融中心、兩岸貿易中心、東南國際航運中心、兩岸新興產業和現代服務業合作示范區等在廈門加快建設，推進閩臺區域合作。目前，一批臺灣金融機構入駐廈門兩岸金融中心，廈門啟動海峽人民幣現鈔調運業務，新臺幣兌換業務居大陸城市首位。

　　來自福建省工商局的最新統計數字顯示，2014年臺商入閩投資持續回升，新設臺資企業數目大幅增長。其中，廈門、平潭新設臺資企業戶數占福建新設臺資企業戶數七成多，彰顯兩地對臺區域合作的區位優勢。

　　如今，以對臺為最大特色的福建自貿區獲批，為推進閩臺區域合作營造了新優勢、開創了新機遇、提供了新動力。臺灣國政基金會副研究員譚瑾瑜認為，福建自貿區除兩岸服貿協議內容的先行先試之外，還需積極尋求兩岸自貿區合作的可能性。

　　自貿區對接自經區

　　深化與臺灣自由經濟示范區的對接合作，已經提上日程。2014年7月，福建省委書記尤權率團訪臺，首抵高雄就重點考察了高雄自由經濟示范區，學習、借鑒這里的做法、經驗，推進福建自貿區建設。

　　福建自貿區包括平潭、福州、廈門3個片區，面積達118.04平方公里。在海峽對岸，臺灣大力推動“六港一空一園區”（即臺北港、基隆港、蘇澳港、臺中港、安平港、高雄港等6個港口以及桃園航空城自由貿易港區、屏東農業生技園區）自由經濟示范區進程。

　　尤權強調，要深化與臺灣自經區對接，加快健全完善高效精準的兩岸物流體系，推動項目對接；服務業對臺開放爭取先行一步，取得先行優勢。

　　在福建自貿區建設中，以服務業發展為重點，開啟閩臺兩地自由貿易區與自由經濟示范區的對接與合作，被兩岸業內人士普遍看好。譚瑾瑜認為，服務業將是福建自貿區今后的一大優勢。“從大陸第二波自貿區的開放內容中可以看到，除制造業外，對服務業的開放是重點。” 譚瑾瑜說。

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