在北京東北郊區(qū)溫榆河畔的一家污水處理廠內(nèi)，工人們正在通過(guò)微濾膜技術(shù)凈化污水。這種微濾膜表面布滿小孔，每個(gè)孔的直徑只有頭發(fā)絲的五百分之一。這些孔不是機(jī)械化打眼，而是膜材料制造過(guò)程中通過(guò)分子置換形成的。
這家工廠每天能處理20萬(wàn)噸污水。凈化后形成的再生水，從這里流向北京城區(qū)、農(nóng)田、工廠。它還曾用于北京奧運(yùn)會(huì)的水上項(xiàng)目。
50歲的文劍平從12年前開(kāi)始從事膜技術(shù)研發(fā)。他率領(lǐng)的北京碧水源科技股份有限公司因?yàn)樽灾餮邪l(fā)的這種微濾膜技術(shù)，使污水處理的成本大大降低。
這為中共十八大后將要進(jìn)一步大規(guī)模實(shí)施的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供了注腳，其中，節(jié)能環(huán)保就是著力發(fā)展的重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。
過(guò)去30多年來(lái)，中國(guó)取得了GDP年平均增長(zhǎng)率9.9%的驕人成績(jī)。然而，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也對(duì)資源和環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)正在積極探索經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，而創(chuàng)新無(wú)疑是打開(kāi)轉(zhuǎn)變之門的一把關(guān)鍵鑰匙。
近幾年，中國(guó)政府一直致力于建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家。廣義的國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略涉及到管理體制的創(chuàng)新、科技的創(chuàng)新、發(fā)展模式的創(chuàng)新等，而科技創(chuàng)新以及由此引起的新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命，將會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的重大機(jī)遇，在世界經(jīng)濟(jì)低迷的形勢(shì)下，使中國(guó)保持了30多年的經(jīng)濟(jì)奇跡得以延續(xù)。
拼技術(shù)的新興產(chǎn)業(yè)
“多年來(lái)，污水處理成本過(guò)高阻礙了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，因?yàn)楹诵牟考V膜需要進(jìn)口。現(xiàn)在，我們自主研發(fā)的微濾膜達(dá)到了國(guó)際一流的水平，處理一噸污水的成本只要七毛錢。”文劍平說(shuō)。
技術(shù)革新帶來(lái)了新的邊際效應(yīng)。“污水逐漸成為大家爭(zhēng)搶的資源，”文劍平說(shuō)，“現(xiàn)在，很多地方政府對(duì)每年的用水指標(biāo)有規(guī)劃，指標(biāo)用完了就不再批新項(xiàng)目，于是大家紛紛轉(zhuǎn)向經(jīng)過(guò)處理的污水。”
在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，碧水源今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4.66億元，同比增長(zhǎng)一倍多；利潤(rùn)8066萬(wàn)元，增長(zhǎng)超過(guò)30%。
隨著技術(shù)成熟，碧水源已經(jīng)在京郊建成了世界最大的膜研發(fā)和生產(chǎn)基地之一。文劍平說(shuō)，盡管目前全球經(jīng)濟(jì)低迷，但公司正計(jì)劃明年進(jìn)入歐洲和美國(guó)，他對(duì)此充滿信心。“污水處理和其他產(chǎn)業(yè)不一樣，只要有人，就要喝水、要排水、要處理水。”
在污水處理產(chǎn)業(yè)工作多年的文劍平深知，在新興產(chǎn)業(yè)上保持優(yōu)勢(shì)就要“拼技術(shù)”。碧水源公司共有員工1200人，其中研發(fā)團(tuán)隊(duì)有300多人。公司每年銷售額的4%－5%都用作研發(fā)。而他本人無(wú)論工作多忙，每天都盡量拿出三個(gè)小時(shí)搞研發(fā)。
文劍平也深深感慨，民營(yíng)企業(yè)搞研發(fā)不容易。“能克服技術(shù)難關(guān)的高端人才一般不愿意到小企業(yè)來(lái)，他們喜歡在大型研究機(jī)構(gòu)或者國(guó)有企業(yè)工作，覺(jué)得有面子、有保障。”
“也正因?yàn)槿绱耍冶M可能地為人才創(chuàng)造好的研發(fā)環(huán)境。”文劍平說(shuō)，“這個(gè)行業(yè)科技含量高，不創(chuàng)新就會(huì)被淘汰。”
不僅是工程師優(yōu)勢(shì)
碧水源代表了一批希望通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)走向世界的中國(guó)企業(yè)，這也折射出中國(guó)發(fā)展思路的變化。2008年國(guó)際金融危機(jī)后，傳統(tǒng)的“中國(guó)制造”出口受阻，中國(guó)確立的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)全部都是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，包括節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)。中共十八大的一項(xiàng)主要任務(wù)，就是要確保在2020年全面建成小康社會(huì)，那么，這些產(chǎn)業(yè)就將成為有力的支持。
安徽科大訊飛信息科技股份有限公司今年推出的手機(jī)客戶端產(chǎn)品“訊飛語(yǔ)點(diǎn)”成了蘋(píng)果Siri軟件的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，“訊飛語(yǔ)點(diǎn)”從6月起申請(qǐng)?jiān)谔O(píng)果商店上線，卻一直被拒絕。
“語(yǔ)點(diǎn)打敗Siri”是行業(yè)內(nèi)流行的說(shuō)法。這款客戶端產(chǎn)品能將語(yǔ)音轉(zhuǎn)化成文字，讓中國(guó)人“說(shuō)”出短信，“說(shuō)”出微博、語(yǔ)音撥打電話、查找餐廳。目前，“訊飛語(yǔ)點(diǎn)”的蘋(píng)果越獄用戶為100多萬(wàn)，安卓客戶端下載量達(dá)400多萬(wàn)。
科大訊飛副總裁江濤說(shuō)：“與Siri中文版相比，科大訊飛的中文語(yǔ)音識(shí)別度更高。我們略勝一籌，一是因?yàn)樗惴ㄉ系膬?yōu)勢(shì)，中國(guó)工程師的技術(shù)水平絕對(duì)是全球一流的；二是因?yàn)閿?shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)，科大訊飛搭建了全球最大的中文語(yǔ)音云。”
中國(guó)正在努力發(fā)展以云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一代信息技術(shù)。不同于很多傳統(tǒng)行業(yè)靠關(guān)系、靠資源生存而缺乏創(chuàng)新的動(dòng)力，從事新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的很多企業(yè)從一誕生就面臨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，充滿創(chuàng)新的熱忱。
江濤坦然承認(rèn)，國(guó)外的新理念和新技術(shù)時(shí)刻影響著中國(guó)。“我們做到了技術(shù)上的突破，但比它更高一個(gè)層次的是模式的創(chuàng)新。我們擁有最棒的工程師，但是馬云創(chuàng)造了一種全新的模式，扎克伯格創(chuàng)造了一種全新的模式，我們還沒(méi)有。”
“可能三五年后看今天的訊飛語(yǔ)點(diǎn)，會(huì)覺(jué)得那么原始，那么簡(jiǎn)單。”江濤說(shuō)。
政府主導(dǎo)的創(chuàng)新模式
根據(jù)中國(guó)政府的規(guī)劃，到2015年，七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重將達(dá)8%，到2020年力爭(zhēng)達(dá)到15%。
國(guó)務(wù)院總理溫家寶曾表示，這些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都是世界主要國(guó)家發(fā)展新興科技和新興產(chǎn)業(yè)的主攻方向，其中一些重要領(lǐng)域一旦實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破，完全可能推動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命。
在電動(dòng)汽車這一代表汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的領(lǐng)域內(nèi)，中國(guó)正在加速前進(jìn)。科技部最新數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)共有1.9萬(wàn)輛自主研發(fā)的電動(dòng)汽車在25個(gè)城市上路行駛，規(guī)模全球領(lǐng)先。
北京90路純電動(dòng)公交車司機(jī)馮雪是中國(guó)電動(dòng)汽車“駕齡”最長(zhǎng)的人之一，自2008年駕駛純電動(dòng)奧運(yùn)大巴以來(lái)，馮雪累計(jì)駕駛里程已經(jīng)達(dá)8萬(wàn)公里左右。
“電動(dòng)公交車好開(kāi)，操作上和普通公交差別不大。”馮雪說(shuō)。90路環(huán)線全程33公里，馮雪每跑兩圈后在總站換一次電池，用電成本是用油的不到六分之一。
在世界汽車工業(yè)中，中國(guó)是后來(lái)者，對(duì)國(guó)外技術(shù)依賴非常嚴(yán)重。中國(guó)將電動(dòng)汽車定位為先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，希望通過(guò)科技突破，擁有汽車工業(yè)跨越發(fā)展的機(jī)會(huì)。
由于造價(jià)等原因，目前電動(dòng)汽車在中國(guó)的推廣主要靠政府補(bǔ)貼，這些汽車基本應(yīng)用在公交、郵政、環(huán)衛(wèi)、出租、公務(wù)用車等領(lǐng)域，為大范圍的應(yīng)用電動(dòng)汽車積累了數(shù)據(jù)。
如何進(jìn)一步增加電動(dòng)汽車充電后的行駛里程，仍是電動(dòng)汽車普及的巨大挑戰(zhàn)。
馮雪相信：“技術(shù)革命是每分鐘都可能發(fā)生的事情。十年前的手機(jī)使用的都是鎳氫電池，穩(wěn)定性差且體積大，后來(lái)無(wú)聲無(wú)息間鋰電池迅速普及。你可以想象車用電池的發(fā)展未來(lái)。”(記者 韓喬)
